{"id":860,"date":"2020-03-05T20:42:22","date_gmt":"2020-03-05T20:42:22","guid":{"rendered":"https:\/\/webhedzwordpress.com\/GT\/?page_id=860"},"modified":"2022-01-12T16:45:48","modified_gmt":"2022-01-12T16:45:48","slug":"tire-education","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/gtradial.ca\/\/\/fr\/tire-education\/","title":{"rendered":"Tire Education"},"content":{"rendered":"<div id=\"mainbanner\" class=\"aboutbanner\">\n<h1>Tire Education<\/h1>\n<\/div>\n<div class=\"container row\" id=\"TireEducation\">\n<ul class=\"nav nav-tabs\" id=\"myTab\" role=\"tablist\">\n<li class=\"nav-item\">\n            <a class=\"nav-link active\" id=\"Tire-Basics-tab\" data-toggle=\"tab\" href=\"#Tire-Basics\" role=\"tab\">Principes de base des pneus<\/a>\n        <\/li>\n<li class=\"nav-item\">\n            <a class=\"nav-link\" id=\"Tire-Maintenance-tab\" data-toggle=\"tab\" href=\"#Tire-Maintenance\" role=\"tab\">Entretien des pneus<\/a>\n        <\/li>\n<li class=\"nav-item\">\n            <a class=\"nav-link\" id=\"Tire-Technology-tab\" data-toggle=\"tab\" href=\"#Tire-Technology\" role=\"tab\">Technologie des pneus<\/a>\n        <\/li>\n<li class=\"nav-item\">\n            <a class=\"nav-link\" id=\"Tire-Glossary-tab\" data-toggle=\"tab\" href=\"#Tire-Glossary\" role=\"tab\">Glossaire des pneus<\/a>\n        <\/li>\n<\/ul>\n<div class=\"tab-content\" id=\"myTabContent\">\n<div class=\"tab-pane fade show active\" id=\"Tire-Basics\" role=\"tabpanel\" aria-labelledby=\"Tire Basics\">\n<div class=\"row\">\n<h4 class=\"textbar\">Fonction g\u00e9n\u00e9rale des pneus pour tous types de v\u00e9hicules<\/h4>\n<div class=\"typecontainer\">\n<div class=\"type\">\n  <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/gtradial.ca\/\/\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/03\/load-barrier.gif\" width=\"120px\" height=\"150px\" alt=\"Weight-bearing\" \/><\/p>\n<h5>1. Mise en charge<\/h5>\n<p>La pression d&#8217;air et la construction des pneus sont des facteurs importants pour supporter et supporter le poids des v\u00e9hicules.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"type\">\n  <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/gtradial.ca\/\/\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/03\/reduce-vibration.gif\" width=\"120px\" height=\"150px\" alt=\"Absorb shocks\" \/><\/p>\n<h5>2. Absorber les chocs<\/h5>\n<p>La pression d&#8217;air et la construction des pneus r\u00e9duisent les vibrations et les chocs initiaux de la route avant d&#8217;\u00eatre \u00e0 nouveau att\u00e9nu\u00e9s par la suspension.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"type\">\n  <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/gtradial.ca\/\/\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/03\/traction.gif\" width=\"120px\" height=\"130px\" class=\"marginb20\" alt=\"Delivering power from the engine\" \/><\/p>\n<h5>3. D\u00e9livrer la puissance du moteur<\/h5>\n<p>Les pneus servent \u00e0 fournir la puissance du moteur pour d\u00e9placer le v\u00e9hicule et fournissent \u00e9galement des performances de traction et de freinage.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"type\">\n  <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/gtradial.ca\/\/\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/03\/steering.gif\" width=\"120px\" height=\"130px\" class=\"marginb20\" alt=\"Translating steering wheel movement\" \/><\/p>\n<h5>4. Translation du mouvement du volant<\/h5>\n<p>Les pneus sont tr\u00e8s importants pour contr\u00f4ler la direction du v\u00e9hicule, ce qui d\u00e9terminera la capacit\u00e9 de man\u0153uvre et la stabilit\u00e9 de conduite.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"row paddingb0\">\n<h4 class=\"textbar\">Comprendre la taille des pneus<\/h4>\n<div class=\"col col-lg-4 col-md-5 col-sm-12 col-sm-12\">\n<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/gtradial.ca\/\/\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/03\/tire-size.gif\" width=\"300px\" height=\"250px\" alt=\"Understand tire size\" \/>\n<\/div>\n<div class=\"col col-lg-8 col-md-7 col-sm-12 col-sm-12\">\n  Les pneus ont leur &#8220;langage&#8221; \u00e0 communiquer sous la forme d&#8217;une s\u00e9rie de chiffres et de lettres pour indiquer la sp\u00e9cification des donn\u00e9es, la marque et le type. Il est universel et a \u00e9t\u00e9 approuv\u00e9 par tous les fabricants de pneus dans le monde.<\/p>\n<p><strong>Voici la signification de ces codes\u00a0:<\/strong><br \/>\n<strong>1.<\/strong> Largeur de pneu (en mm)<br \/>\n<strong>2.<\/strong> Le rapport d&#8217;aspect d&#8217;un pneu est la relation dimensionnelle entre la hauteur de la section du pneu et la largeur de la section, exprim\u00e9e en pourcentage.<br \/>\n<strong>3.<\/strong> Diam\u00e8tre de roue (en pouces)<br \/>\n<strong>4.<\/strong> Indice de charge<br \/>\n<strong>5.<\/strong> Indice de vitesse\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"row\">\n<h4 class=\"textbar\">Classement UTQG (niveaux uniformes de qualit\u00e9 des pneus)<\/h4>\n<div class=\"col col-12 col-sm-12\">\n<p>La cote UTQG (Uniform Tire Quality Grades) est une exigence d&#8217;\u00e9tiquetage du minist\u00e8re des Transports des \u00c9tats-Unis pour tous les fabricants de pneus. L&#8217;\u00e9tiquette UTQG repr\u00e9sente l&#8217;<strong>usure de la bande de roulement<\/strong>, la <strong>adh\u00e9rence<\/strong> et la <strong>r\u00e9sistance \u00e0 la temp\u00e9rature<\/strong> d&#8217;un pneu. Les cotes de traction et de r\u00e9sistance \u00e0 la temp\u00e9rature sont des niveaux de performance sp\u00e9cifiques, tandis que les cotes d&#8217;usure de la bande de roulement sont attribu\u00e9es par les fabricants \u00e0 la suite de tests effectu\u00e9s et sont fiables lorsque l&#8217;on compare des pneus de la m\u00eame marque.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"col col-lg-4 col-md-5 col-sm-12 col-sm-12\">\n<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/gtradial.ca\/\/\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/03\/tyre-UTQG.gif\" width=\"300px\" height=\"250px\" alt=\"UTQG (Uniform Tire Quality Grades) Rating\" \/>\n<\/div>\n<div class=\"col col-lg-8 col-md-7 col-sm-12 col-sm-12\">\n<p><strong>La cote UTQG comprend 3 composantes.<\/strong><br \/>\n<strong>Bande de roulement<\/strong><br \/>\nLe degr\u00e9 d&#8217;usure de la bande de roulement indique le taux d&#8217;usure d&#8217;un pneu et est une cote comparative bas\u00e9e sur des tests effectu\u00e9s par les fabricants de pneus. Les notes ne sont pas une indication du kilom\u00e9trage r\u00e9el, mais peuvent \u00eatre utilis\u00e9es comme une comparaison relative. Par exemple, une note de 400 devrait durer deux fois plus longtemps qu&#8217;un pneu de classe 200, dans des conditions de conduite similaires dans la m\u00eame marque.<\/p>\n<p><strong>Traction<\/strong><br \/>\nL&#8217;indice de traction est une indication de la capacit\u00e9 d&#8217;un pneu \u00e0 s&#8217;arr\u00eater sur une chauss\u00e9e mouill\u00e9e. La distance de freinage est indiqu\u00e9e par les cotes &#8220;AA&#8221; (capacit\u00e9 de freinage la plus \u00e9lev\u00e9e), &#8220;A&#8221;, &#8220;B&#8221; et &#8220;C&#8221;. L&#8217;indice de traction indique uniquement le freinage en ligne droite sur sol mouill\u00e9 et n&#8217;indique pas les capacit\u00e9s du pneu dans les virages sur sol mouill\u00e9.<\/p>\n<p><strong>Temp\u00e9rature<\/strong><br \/>\nL&#8217;indice de r\u00e9sistance \u00e0 la temp\u00e9rature indique la capacit\u00e9 du pneu \u00e0 r\u00e9sister \u00e0 la chaleur. Il est gradu\u00e9 en fonction d&#8217;un pneu correctement gonfl\u00e9 et non surcharg\u00e9. Il est class\u00e9 de &#8220;C&#8221;, \u00e9tant le plus bas, \u00e0 &#8220;B&#8221; et &#8220;A&#8221;.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"row paddingb0\">\n<h4 class=\"textbar\">Comprendre l&#8217;indice de charge et la cote de vitesse<\/h4>\n<div class=\"col col-12 col-sm-12\">\n<p>L&#8217;indice de vitesse est une lettre attribu\u00e9e allant de J \u00e0 Z qui correspond \u00e0 la vitesse maximale de r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 l&#8217;indice de charge associ\u00e9. Reportez-vous aux tableaux d&#8217;indice de charge et d&#8217;indice de vitesse ci-dessous.<\/p>\n<p>Ces deux \u00e9l\u00e9ments r\u00e9unis s&#8217;appellent la description du service et sont interd\u00e9pendants. Le tableau ci-dessous donne l&#8217;indice de charge et le symbole de vitesse avec leur valeur correspondante.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"row paddingb0 tablerow\">\n<h4 class=\"textbar\">Indice de charge (Symbole et charge maximale en Lbs &amp; Kg)<\/h4>\n<table width=\"100%\" align=\"center\" border=\"1\" cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" class=\"table\">\n<tbody>\n<tr align=\"center\" bgcolor=\"white\">\n<td width=\"8%\" class=\"content\" bgcolor=\"white\"><b>LI<\/b><\/td>\n<td width=\"8%\" class=\"content\"><b>Lbs<\/b><\/td>\n<td width=\"8%\" class=\"content\"><b>Kgs<\/b><\/td>\n<td width=\"8%\" class=\"content\"><b>LI<\/b><\/td>\n<td width=\"8%\" class=\"content\"><strong>Lbs<\/strong><\/td>\n<td width=\"8%\" class=\"content\"><strong>Kgs<\/strong><\/td>\n<td width=\"8%\" class=\"content\"><b>LI<\/b><\/td>\n<td width=\"8%\" class=\"content\"><strong>Lbs<\/strong><\/td>\n<td width=\"8%\" class=\"content\"><strong>Kg<\/strong><\/td>\n<td width=\"8%\" class=\"content\"><b>LI<\/b><\/td>\n<td width=\"8%\" class=\"content\"><b>Lbs<\/b><\/td>\n<td width=\"8%\" class=\"content\"><b>Kg<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr align=\"center\">\n<td class=\"content\" bgcolor=\"#D6D6D6\">\n      71<br \/>\n      72<br \/>\n      73<br \/>\n      74<br \/>\n      75<br \/>\n      76<br \/>\n      77<br \/>\n      78<br \/>\n      79<br \/>\n    80<\/td>\n<td class=\"content\" bgcolor=\"#EDEDED\">\n      761<br \/>\n      783<br \/>\n      805<br \/>\n      827<br \/>\n      853<br \/>\n      882<br \/>\n      908<br \/>\n      937<br \/>\n      963<br \/>\n      992<\/td>\n<td class=\"content\" bgcolor=\"#EDEDED\">\n      345<br \/>\n      355<br \/>\n      365<br \/>\n      375<br \/>\n      387<br \/>\n      400<br \/>\n      412<br \/>\n      425<br \/>\n      437<br \/>\n    450<\/td>\n<td class=\"content\" bgcolor=\"#D6D6D6\">\n      81<br \/>\n      82<br \/>\n      83<br \/>\n      84<br \/>\n      85<br \/>\n      86<br \/>\n      87<br \/>\n      88<br \/>\n      89<br \/>\n    90<\/td>\n<td class=\"content\" bgcolor=\"#EDEDED\">\n      1019<br \/>\n      1047<br \/>\n      1074<br \/>\n      1102<br \/>\n      1135<br \/>\n      1168<br \/>\n      1201<br \/>\n      1235<br \/>\n      1279<br \/>\n      1323<\/td>\n<td class=\"content\" bgcolor=\"#EDEDED\">\n      462<br \/>\n      475<br \/>\n      487<br \/>\n      500<br \/>\n      515<br \/>\n      530<br \/>\n      545<br \/>\n      560<br \/>\n      580<br \/>\n    600<\/td>\n<td class=\"content\" bgcolor=\"#D6D6D6\">\n      91<br \/>\n      92<br \/>\n      93<br \/>\n      94<br \/>\n      95<br \/>\n      96<br \/>\n      97<br \/>\n      98<br \/>\n      99<br \/>\n    100<\/td>\n<td class=\"content\" bgcolor=\"#EDEDED\">\n      1356<br \/>\n      1389<br \/>\n      1433<br \/>\n      1477<br \/>\n      1521<br \/>\n      1565<br \/>\n      1609<br \/>\n      1653<br \/>\n      1709<br \/>\n      1764<\/td>\n<td class=\"content\" bgcolor=\"#EDEDED\">\n      615<br \/>\n      630<br \/>\n      650<br \/>\n      670<br \/>\n      690<br \/>\n      710<br \/>\n      730<br \/>\n      750<br \/>\n      775<br \/>\n    800<\/td>\n<td class=\"content\" bgcolor=\"#D6D6D6\">\n      101<br \/>\n      102<br \/>\n      103<br \/>\n      104<br \/>\n      105<br \/>\n      106<br \/>\n      107<br \/>\n      108<br \/>\n      109<br \/>\n      110\n    <\/td>\n<td class=\"content\" bgcolor=\"#EDEDED\">\n      1819<br \/>\n      1874<br \/>\n      1929<br \/>\n      1984<br \/>\n      2039<br \/>\n      2094<br \/>\n      2149<br \/>\n      2205<br \/>\n      2271<br \/>\n    2337<\/td>\n<td class=\"content\" bgcolor=\"#EDEDED\">\n      825<br \/>\n      850<br \/>\n      875<br \/>\n      900<br \/>\n      925<br \/>\n      950<br \/>\n      975<br \/>\n      1000<br \/>\n    1030<br \/>\n    1060<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<div class=\"row tablerow\">\n<h4 class=\"textbar\">Indice de vitesse (symbole et vitesse maximale en MpH &amp; KmH)<\/h4>\n<table width=\"100%\" align=\"center\" border=\"1\" cellpadding=\"0\" cellspacing=\"0\" class=\"marginb20\">\n<tbody>\n<tr align=\"center\" bgcolor=\"#CCCCCC\">\n<td class=\"content\"><\/td>\n<td class=\"content\">J<\/td>\n<td class=\"content\">K<\/td>\n<td class=\"content\">L<\/td>\n<td class=\"content\">M<\/td>\n<td class=\"content\">N<\/td>\n<td class=\"content\">P<\/td>\n<td class=\"content\">Q<\/td>\n<td class=\"content\">R<\/td>\n<td class=\"content\">S<\/td>\n<td class=\"content\">T<\/td>\n<td class=\"content\">H<\/td>\n<td class=\"content\">V<\/td>\n<td class=\"content\">W<\/td>\n<td class=\"content\">Y<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"content\" align=\"center\">MpH<\/td>\n<td class=\"content\">\n<div align=\"center\">62<\/div>\n<\/td>\n<td class=\"content\">\n<div align=\"center\">68<\/div>\n<\/td>\n<td class=\"content\">\n<div align=\"center\">75<\/div>\n<\/td>\n<td class=\"content\">\n<div align=\"center\">81<\/div>\n<\/td>\n<td class=\"content\">\n<div align=\"center\">87<\/div>\n<\/td>\n<td class=\"content\">\n<div align=\"center\">93<\/div>\n<\/td>\n<td class=\"content\">\n<div align=\"center\">100<\/div>\n<\/td>\n<td class=\"content\">\n<div align=\"center\">106<\/div>\n<\/td>\n<td class=\"content\">\n<div align=\"center\">113<\/div>\n<\/td>\n<td class=\"content\">\n<div align=\"center\">118<\/div>\n<\/td>\n<td class=\"content\">\n<div align=\"center\">130<\/div>\n<\/td>\n<td class=\"content\">\n<div align=\"center\">150<\/div>\n<\/td>\n<td class=\"content\">\n<div align=\"center\">168<\/div>\n<\/td>\n<td class=\"content\">\n<div align=\"center\">188<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td class=\"content\" align=\"center\">KmH<\/td>\n<td class=\"content\">\n<div align=\"center\">100<\/div>\n<\/td>\n<td class=\"content\">\n<div align=\"center\">110<\/div>\n<\/td>\n<td class=\"content\">\n<div align=\"center\">120<\/div>\n<\/td>\n<td class=\"content\">\n<div align=\"center\">130<\/div>\n<\/td>\n<td class=\"content\">\n<div align=\"center\">140<\/div>\n<\/td>\n<td class=\"content\">\n<div align=\"center\">150<\/div>\n<\/td>\n<td class=\"content\">\n<div align=\"center\">160<\/div>\n<\/td>\n<td class=\"content\">\n<div align=\"center\">170<\/div>\n<\/td>\n<td class=\"content\">\n<div align=\"center\">180<\/div>\n<\/td>\n<td class=\"content\">\n<div align=\"center\">190<\/div>\n<\/td>\n<td class=\"content\">\n<div align=\"center\">210<\/div>\n<\/td>\n<td class=\"content\">\n<div align=\"center\">240<\/div>\n<\/td>\n<td class=\"content\">\n<div align=\"center\">270<\/div>\n<\/td>\n<td class=\"content\">\n<div align=\"center\">300<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p class=\"text-center\" style=\"width: 100%\">Remarque : Un &#8220;ZR&#8221; peut appara\u00eetre pour les pneus ayant une capacit\u00e9 de vitesse maximale sup\u00e9rieure \u00e0 240\u00a0km\/h (150\u00a0mph)<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"tab-pane fade\" id=\"Tire-Maintenance\" role=\"tabpanel\" aria-labelledby=\"Tire Maintenance\">\n<div class=\"row paddingb0\">\n<h4 class=\"textbar\">Guide pour savoir quand remplacer vos pneus<\/h4>\n<div class=\"col col-lg-4 col-md-5 col-sm-12 col-sm-12\">\n      <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/gtradial.ca\/\/\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/03\/tyre-UTQG.gif\" width=\"300px\" height=\"250px\" alt=\"UTQG (Uniform Tire Quality Grades) Rating\" \/>\n      <\/div>\n<div class=\"col col-lg-8 col-md-7 col-sm-12 col-sm-12\">\n<p><strong>Chaque pneu a un indicateur d&#8217;usure de la bande de roulement (TWI), <\/strong>qui forme un triangle <img decoding=\"async\" border=\"0\" src=\"https:\/\/gtradial.ca\/\/\/fr\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/twi-symbol.gif\"> situ\u00e9 sur le flanc. Le TWI est un indicateur d&#8217;usure des pneus et c&#8217;est aussi une r\u00e9f\u00e9rence pour v\u00e9rifier si votre pneu est us\u00e9. Les pneus doivent \u00eatre chang\u00e9s imm\u00e9diatement lorsque la bande de roulement du pneu a d\u00e9pass\u00e9 les indicateurs.<\/p>\n<p align=\"center\"><img decoding=\"async\" border=\"0\" src=\"https:\/\/gtradial.ca\/\/\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/03\/warning.gif\"><br \/>\n        <strong>Des pneus us\u00e9s compromettent \u00e9norm\u00e9ment la tenue de route et la distance de freinage.<\/strong><\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"row paddingb0\">\n<div class=\"col col-lg-12 col-md-12 col-sm-12 col-sm-12\" align=\"center\">\n       <img decoding=\"async\" border=\"0\" src=\"https:\/\/gtradial.ca\/\/\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/03\/warning.gif\" \/><strong>Surveillez les signes physiques indiqu\u00e9s ci-dessous, m\u00eame si les pneus ne sont pas encore us\u00e9s<\/strong>\n     <\/div>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"row paddingb0\">\n<div class=\"typecontainer threecolumn\">\n<div class=\"type\">\n       <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/gtradial.ca\/\/\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/03\/tire-bulges.gif\" width=\"130px\" height=\"134px\" alt=\"Bulges on tires\" \/><\/p>\n<h5>Gonflements sur les pneus<\/h5>\n<p>Nous vous recommandons de remplacer les pneus imm\u00e9diatement, en raison du potentiel \u00e9lev\u00e9 d&#8217;\u00e9clatement des pneus<\/p>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"type\">\n       <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/gtradial.ca\/\/\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/03\/tire-patches.gif\" width=\"130px\" height=\"134px\" alt=\"Patches\" \/><\/p>\n<h5>Correctifs<\/h5>\n<p>Un signe de fuite d&#8217;air potentielle<\/p>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"type\">\n      <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/gtradial.ca\/\/\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/03\/tire-cracked.gif\" width=\"130px\" height=\"134px\" alt=\"Cracks\" \/><\/p>\n<h5>Fissures<\/h5>\n<p>Normalement sur le flanc du pneu<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"row paddingb0\">\n<div class=\"col col-lg-12 col-md-12 col-sm-12 col-sm-12\">\n<p align=\"center\">Consultez votre revendeur de pneus le plus proche s&#8217;il y a des signes de dommages physiques ou de d\u00e9formation de vos pneus.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"row paddingb0\">\n<h4 class=\"textbar\">Quelques conseils pour maximiser les performances et la durabilit\u00e9 de vos pneus<\/h4>\n<div class=\"col col-lg-12 col-md-12 col-sm-12 col-sm-12\">\n<ul>\n<li>V\u00e9rifiez la pression d&#8217;air de vos pneus au moins une fois par mois. R\u00e9glez la pression d&#8217;air conform\u00e9ment au manuel d&#8217;instructions du fabricant<\/li>\n<li>L&#8217;\u00e9quilibrage des pneus et l&#8217;alignement des roues augmenteront le kilom\u00e9trage des pneus et maintiendront les performances des pneus<\/li>\n<li>N&#8217;utilisez que des nettoyants pour pneus et de l&#8217;eau pour nettoyer vos pneus<\/li>\n<\/ul><\/div>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"row\">\n<h4 class=\"textbar\">Pression de l&#8217;air<\/h4>\n<div class=\"col col-lg-4 col-md-4 col-sm-12 col-sm-12\">\n     <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/gtradial.ca\/\/\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/03\/airpressure-label.gif\" width=\"246px\" height=\"247px\" alt=\"Air Pressure Label\" \/>\n     <\/div>\n<div class=\"col col-lg-8 col-md-8 col-sm-12 col-sm-12\">\n<strong>La norme de pression d&#8217;air des pneus pour chaque v\u00e9hicule est \u00e9tablie par le constructeur du v\u00e9hicule<\/strong> et peut \u00eatre trouv\u00e9e \u00e0 divers endroits de votre v\u00e9hicule, comme au bout de la porte du conducteur, au bas de la porte ou dans pi\u00e8ce dans le coffre de rangement \u00e0 la porte du v\u00e9hicule.<\/p>\n<p>        <strong>Une faible pression d&#8217;air peut endommager le flanc<\/strong>, diminuant ainsi la capacit\u00e9 de charge et consommant \u00e9galement plus de carburant. Par cons\u00e9quent, la pression des pneus doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9e r\u00e9guli\u00e8rement, au moins une fois par mois.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" border=\"0\" src=\"https:\/\/gtradial.ca\/\/\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/03\/warning.gif\">\u00a0Remarque\u00a0:<br \/>\n          Laissez les pneus refroidir apr\u00e8s avoir conduit avant de v\u00e9rifier la pression d&#8217;air afin d&#8217;obtenir une lecture plus pr\u00e9cise.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"col col-lg-8 col-md-8 col-sm-12 col-sm-12\">\n<p>      <img decoding=\"async\" border=\"0\" src=\"https:\/\/gtradial.ca\/\/\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/03\/warning.gif\"><\/p>\n<p><strong>Une mauvaise pression d&#8217;air entra\u00eene une usure irr\u00e9guli\u00e8re des pneus.<\/strong><\/p>\n<p>L&#8217;usure au milieu du pneu est caus\u00e9e par une pression d&#8217;air excessive. D&#8217;autre part, une faible pression d&#8217;air entra\u00eene une usure in\u00e9gale des deux c\u00f4t\u00e9s de l&#8217;\u00e9paulement du pneu.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"col col-lg-4 col-md-4 col-sm-12 col-sm-12\">\n<p align=\"right\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/gtradial.ca\/\/\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/03\/check-air-pressure.gif\" width=\"181px\" height=\"118px\" alt=\"Check Air Pressure\" \/><\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"row\">\n<div class=\"typecontainer threecolumn\">\n<div class=\"type\">\n        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/gtradial.ca\/\/\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/03\/correct-air-pressure.jpg\" width=\"125px\" height=\"220px\" alt=\"Correct air pressure\" \/><\/p>\n<h5>Pression d&#8217;air correcte<\/h5>\n<p>entra\u00eene une usure r\u00e9guli\u00e8re du pneu, offrant ainsi une dur\u00e9e de vie plus longue<\/p>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"type\">\n        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/gtradial.ca\/\/\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/03\/low-air-pressure.jpg\" width=\"125px\" height=\"220px\" alt=\"Low air pressure\" \/><\/p>\n<h5>Basse pression d&#8217;air<\/h5>\n<p>entra\u00eene une usure des deux c\u00f4t\u00e9s de l&#8217;\u00e9paulement du pneu, cr\u00e9ant une usure in\u00e9gale du pneu<\/p>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"type\">\n       <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/gtradial.ca\/\/\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/03\/excessive-air-pressure.jpg\" width=\"125px\" height=\"220px\" alt=\"Excessive air pressure\" \/><\/p>\n<h5>Pression d&#8217;air excessive<\/h5>\n<p>entra\u00eene une usure au milieu du pneu, ce qui entra\u00eene une usure in\u00e9gale du pneu<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"row paddingb0\">\n<h4 class=\"textbar\">Permutez r\u00e9guli\u00e8rement votre pneu pour am\u00e9liorer sa dur\u00e9e de vie<\/h4>\n<div class=\"col col-lg-12 col-md-12 col-sm-12 col-sm-12\">\n<p><strong>La permutation r\u00e9guli\u00e8re des pneus aide \u00e0 prolonger la dur\u00e9e de vie du pneu et \u00e0 maintenir une performance et un kilom\u00e9trage optimaux des pneus<\/strong>. Les pneus qui ne sont pas permut\u00e9s r\u00e9guli\u00e8rement entra\u00eeneront une usure in\u00e9gale et compromettront \u00e9galement les performances des pneus au fil du temps.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"col col-lg-12 col-md-12 col-sm-12 col-sm-12\">\n<p><img decoding=\"async\" border=\"0\" src=\"https:\/\/gtradial.ca\/\/\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/03\/warning.gif\" \/> <strong>Rotation is required when the tire mileage reaches between 8000-10,000 km.<\/strong><\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"row\">\n<div class=\"col col-lg-12 col-md-12 col-sm-12 col-sm-12\">\n<p><strong>Il existe 2 fa\u00e7ons diff\u00e9rentes de permuter les pneus, la rotation \u00e0 4 pneus et la rotation \u00e0 5 pneus.<\/strong><\/p>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"col col-lg-3 col-md-4 col-sm-12 col-sm-12\">\n<p align=\"center\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" border=\"0\" src=\"https:\/\/gtradial.ca\/\/\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/03\/4-rotation.gif\" width=\"180\" height=\"156\" align=\"center\"><\/p>\n<h5 align=\"center\">Diagonale \/ Horizontale<\/h5>\n<p align=\"center\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/gtradial.ca\/\/\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/03\/rotation.gif\" width=\"180\" height=\"156\" align=\"center\"><\/p>\n<h5 align=\"center\">Vertical<\/h5>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"col col-lg-9 col-md-9 col-sm-12 col-sm-12\">\n<h4 class=\"marginb0\">Permutation des 4 pneus<\/h4>\n<p>Peut \u00eatre fait par rotation diagonale, horizontale ou verticale<\/p>\n<p>         <strong>Pour une rotation diagonale\u00a0;<\/strong><\/p>\n<p>cela se fait en \u00e9changeant le pneu avant gauche contre le pneu arri\u00e8re droit et le pneu avant droit avec le pneu arri\u00e8re gauche.<\/p>\n<p>         <strong>Pour la rotation horizontale,<\/strong><\/p>\n<p>cela se fait en \u00e9changeant la roue avant droite avec la roue avant gauche. De m\u00eame pour les roues arri\u00e8re, le pneu arri\u00e8re droit sera remplac\u00e9 par le pneu arri\u00e8re gauche. Cette m\u00e9thode est normalement utilis\u00e9e pour les pneus non directionnels.<\/p>\n<p>         <strong>Pour la rotation verticale,<\/strong><\/p>\n<p> cela se fait en \u00e9changeant le pneu avant droit avec le pneu arri\u00e8re droit, et le pneu avant gauche avec le pneu arri\u00e8re gauche. Cette m\u00e9thode est normalement utilis\u00e9e pour les pneus \u00e0 bande de roulement directionnelle.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<hr \/>\n<div class=\"col col-lg-3 col-md-3 col-sm-12 col-sm-12\">\n<p align=\"center\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" border=\"0\" src=\"https:\/\/gtradial.ca\/\/\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/03\/5-rotation.gif\" width=\"180\" height=\"190\"><\/p>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"col col-lg-9 col-md-9 col-sm-12 col-sm-12\">\n<h4 class=\"marginb0\">5-Permutation des pneus (avec roue de secours)<\/h4>\n<p>La rotation des 5 pneus est relativement similaire \u00e0 la diagonale des 4 pneus, sauf que la roue de secours sera \u00e9galement permut\u00e9e. Le pneu de secours doit \u00eatre mont\u00e9 \u00e0 l&#8217;arri\u00e8re gauche, pneu arri\u00e8re gauche d\u00e9plac\u00e9 vers l&#8217;avant gauche. Le pneu avant gauche sera d\u00e9plac\u00e9 vers l&#8217;arri\u00e8re droit et l&#8217;arri\u00e8re droit pour \u00eatre d\u00e9plac\u00e9 vers l&#8217;avant droit. Enfin, le pneu avant droit servira de roue de secours. Cette m\u00e9thode de rotation est normalement utilis\u00e9e pour les v\u00e9hicules \u00e0 4 roues motrices et \u00e0 traction int\u00e9grale.<\/p>\n<p>Remarque\u00a0: n&#8217;utilisez pas la m\u00e9thode de permutation des 5\u00a0pneus si la roue de secours est d&#8217;une marque\/d&#8217;un mod\u00e8le diff\u00e9rent des autres pneus.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"tab-pane fade\" id=\"Tire-Technology\" role=\"tabpanel\" aria-labelledby=\"Tire Technology\">\n<div class=\"row paddingb0\">\n<h4 class=\"textbar\">Dessins de bande de roulement des pneus<\/h4>\n<div class=\"col col-lg-12 col-md-12 col-sm-12 col-sm-12\">\n<p> Il existe de nombreuses marques et mod\u00e8les de pneus disponibles aujourd&#8217;hui. Alors, comment savez-vous que vous choisissez les pneus adapt\u00e9s \u00e0 vos besoins de conduite\u00a0?<\/p>\n<p>G\u00e9n\u00e9ralement, les mod\u00e8les de pneus peuvent \u00eatre diff\u00e9renci\u00e9s en 3 cat\u00e9gories. Le motif directionnel, \u00e9galement appel\u00e9 unidirectionnel, le motif non directionnel, \u00e9galement appel\u00e9 sym\u00e9trique, et le motif asym\u00e9trique.<\/p>\n<p><strong>Les trois cat\u00e9gories de mod\u00e8les de pneus ont des caract\u00e9ristiques diff\u00e9rentes pour r\u00e9pondre aux diff\u00e9rents besoins des conducteurs.<\/strong><\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"row\">\n<div class=\"col col-lg-3 col-md-3 col-sm-12 col-sm-12\">\n<h4 align=\"center\">Directional\/<br \/>Unidirectional<\/h4>\n<p align=\"center\"><img decoding=\"async\" border=\"0\" src=\"https:\/\/gtradial.ca\/\/\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/03\/treadpatterns_tire01.jpg\" align=\"center\"><\/p>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"col col-lg-9 col-md-9 col-sm-12 col-sm-12\">\n<p>Les pneus \u00e0 motif directionnel ont des rainures lat\u00e9rales des deux c\u00f4t\u00e9s du pneu qui pointent dans la m\u00eame direction. Il est g\u00e9n\u00e9ralement en forme de &#8220;V&#8221;.<\/p>\n<p><strong>Caract\u00e9ristiques\u00a0:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Augmente la dispersion de l&#8217;eau pour offrir une bonne tenue de route sur route s\u00e8che et mouill\u00e9e<\/li>\n<li>Meilleures capacit\u00e9s de direction et de freinage<\/li>\n<li>G\u00e9n\u00e9ralement disponible dans des tailles plus grandes (15\u00a0pouces et plus) et un indice de vitesse \u00e9lev\u00e9<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Convient pour\u00a0:<\/strong><br \/>\n           Les conducteurs qui veulent avoir un niveau de performance \u00e0 haute vitesse du pneu.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<hr \/>\n<div class=\"col col-lg-3 col-md-3 col-sm-12 col-sm-12\">\n<h4 align=\"center\">Non directionnel\/<br \/>Sym\u00e9trique<\/h4>\n<p align=\"center\"><img decoding=\"async\" border=\"0\" src=\"https:\/\/gtradial.ca\/\/\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/03\/treadpatterns_tire02.jpg\"><\/p>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"col col-lg-9 col-md-9 col-sm-12 col-sm-12\">\n<p>Les pneus \u00e0 motif non directionnel ont un motif de bande de roulement qui a g\u00e9n\u00e9ralement une conception de nervure continue ou des blocs qui ont les m\u00eames caract\u00e9ristiques \u00e0 la fois sur la face int\u00e9rieure et ext\u00e9rieure de la bande de roulement du pneu. C&#8217;est normalement dans un mod\u00e8le &#8220;en forme de vague&#8221;,<\/p>\n<p><strong>Caract\u00e9ristiques\u00a0:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Pneus orient\u00e9s confort et faible bruit<\/li>\n<li>Rainures lat\u00e9rales pour assurer la dispersion de l&#8217;eau<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Convient pour\u00a0:<\/strong><br \/>\n          Les conducteurs qui souhaitent avoir une conduite confortable et silencieuse.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<hr \/>\n<div class=\"col col-lg-3 col-md-3 col-sm-12 col-sm-12\">\n<h4 align=\"center\">Asym\u00e9trique<\/h4>\n<p align=\"center\"><img decoding=\"async\" border=\"0\" src=\"https:\/\/gtradial.ca\/\/\/fr\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2020\/03\/treadpatterns_tire03.jpg\" alt=\"Asymmetric\"><\/p>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"col col-lg-9 col-md-9 col-sm-12 col-sm-12\">\n<p>Les pneus \u00e0 motif asym\u00e9trique ont des motifs uniques qui diff\u00e8rent des deux c\u00f4t\u00e9s de la bande de roulement du pneu. La bande de roulement ext\u00e9rieure du pneu a g\u00e9n\u00e9ralement des rainures plus larges pour disperser l&#8217;eau afin d&#8217;augmenter la maniabilit\u00e9 sur sol mouill\u00e9, tandis que la bande de roulement int\u00e9rieure a g\u00e9n\u00e9ralement des rainures plus petites pour augmenter la surface de contact avec la route.<\/p>\n<p><strong>Caract\u00e9ristiques\u00a0:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Bonnes capacit\u00e9s de maniabilit\u00e9 sur routes mouill\u00e9es et s\u00e8ches<\/li>\n<li>Bonnes capacit\u00e9s de virage \u00e0 grande vitesse<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Convient pour\u00a0:<\/strong><br \/>\n         Les conducteurs qui veulent des pneus avec des capacit\u00e9s de haute performance.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"tab-pane fade\" id=\"Tire-Glossary\" role=\"tabpanel\" aria-labelledby=\"Tire Glossary\">\n<div class=\"row\">\n<h4 class=\"textbar\">Termes du glossaire des pneus<\/h4>\n<p>Vous trouverez ci-dessous une liste de <strong>termes relatifs aux pneus<\/strong> courants que vous rencontrerez souvent dans notre secteur et sur notre site Web.<\/p>\n<hr \/>\n<h4><a name=\"4WD\"><\/a>4WD<\/h4>\n<p>Une transmission qui utilise deux diff\u00e9rentiels et une bo\u00eete de transfert pour alimenter les quatre roues d&#8217;un v\u00e9hicule.<\/p>\n<hr \/>\n<h4><a name=\"pneus-toutes-saisons\"><\/a>Pneus toutes saisons<\/h4>\n<p>Pneus con\u00e7us pour offrir une bonne traction dans la neige et la gadoue en hiver sans s&#8217;user trop rapidement sur les routes s\u00e8ches.<\/p>\n<hr \/>\n<h4><a name=\"aspect-ratio\"><\/a>Rapport d&#8217;aspect<\/h4>\n<p>D\u00e9termin\u00e9 par la hauteur d\u00e9charg\u00e9e du flanc du pneu divis\u00e9e par sa largeur hors tout. Un rapport d&#8217;aspect inf\u00e9rieur implique un pneu plus court et plus large.<\/p>\n<hr \/>\n<h4><a name=\"AWD\"><\/a>AWD<\/h4>\n<p>Transmission int\u00e9grale. Une transmission qui utilise un diff\u00e9rentiel avant, arri\u00e8re et central pour fournir de la puissance aux quatre roues d&#8217;un v\u00e9hicule.<\/p>\n<hr \/>\n<h4><a name=\"lockup\"><\/a>Verrouiller<\/h4>\n<p>Le moment auquel un pneu commence \u00e0 d\u00e9raper pendant le freinage.<\/p>\n<hr \/>\n<h4><a name=\"plus-size-wheels\"><\/a>Roues grande taille<\/h4>\n<p>Ensembles de roues et de pneus dont le diam\u00e8tre est sup\u00e9rieur \u00e0 ceux inclus dans l&#8217;\u00e9quipement standard d&#8217;un v\u00e9hicule. Aussi connu sous le nom de &#8220;roues de taille sup\u00e9rieure&#8221;.<\/p>\n<hr \/>\n<h4><a name=\"spare-tire\"><\/a>Pneu de secours<\/h4>\n<p>Une sellette d&#8217;attelage et un pneu qui sont entrepos\u00e9s sur ou dans un v\u00e9hicule \u00e0 utiliser lorsque l&#8217;un des quatre pneus en cours d&#8217;utilisation est d\u00e9sactiv\u00e9.<\/p>\n<hr \/>\n<h4><a name=\"track\"><\/a>Suivre<\/h4>\n<p>La distance entre le plan central d&#8217;une roue et le plan central de sa roue oppos\u00e9e.<\/p>\n<hr \/>\n<h4><a name=\"tread-wear-index\"><\/a>Indice d&#8217;usure de la bande de roulement<\/h4>\n<p>Une cote de pneu compos\u00e9e d&#8217;un nombre suivi de deux lettres (par exemple, 300AB). Le chiffre indique la dur\u00e9e de vie utile du pneu, la premi\u00e8re lettre indique sa traction dans des conditions humides (A \u00e9tant la meilleure) et la deuxi\u00e8me lettre indique sa r\u00e9sistance \u00e0 l&#8217;accumulation de chaleur.<\/p>\n<hr \/>\n<h4><a name=\"wheel-width\"><\/a>Largeur de roue<\/h4>\n<p>La distance d&#8217;une roue d&#8217;un talon \u00e0 l&#8217;autre.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tire Education Principes de base des pneus Entretien des pneus Technologie des pneus Glossaire des pneus Fonction g\u00e9n\u00e9rale des pneus pour tous types de v\u00e9hicules 1. Mise en charge La pression d&#8217;air et la construction des pneus sont des facteurs importants pour supporter et supporter le poids des v\u00e9hicules. 2. Absorber les chocs La pression [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"page-templates\/full-width-tabs.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-860","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/gtradial.ca\/\/\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/860","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/gtradial.ca\/\/\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/gtradial.ca\/\/\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gtradial.ca\/\/\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/gtradial.ca\/\/\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=860"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/gtradial.ca\/\/\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/860\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1562,"href":"https:\/\/gtradial.ca\/\/\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/860\/revisions\/1562"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/gtradial.ca\/\/\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=860"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}